통행 문 일상 생활에서 지하철 문 적용
최근 몇 년 동안 중국의 도시화가 빠르게 발전하고 도시 이주 노동자의 증가로 인해 엄청난 교통 압력이 발생하여 지하철 철도 운송이 등장했습니다. 지하철을 타면 교통 체증이없고 속도도 빠르다는 것을 알고 있습니다. 버스 나 자율 주행에 비해 도시의 교통량이 많은 환경에서 매우 편리합니다. 그런 다음 지하철 게이트 시스템이 지하철의 통행료 및 방출을 담당합니다. 지하철 게이트 시스템 솔루션은 지하철 통행료를 타는 사람들의 문제를 완벽하게 해결하고 통행의 효율성을 높이며 환승 시간을 단축합니다. 보행자가 게이트까지 걸어 갈 때 동전 한 장, 카드 스 와이프, QR 코드 스캔 만 있으면 인증이 가능하며 게이트가 자동으로 열리면 자동으로 충전이 완료됩니다. 그렇다면 지하철 게이트 시스템은 어떻게 작동합니까? Chuangxintong의 편집자가 간단한 분석을 제공합니다.
지하철 게이트 시스템에서 윙 게이트는 여러 채널 윙 게이트로 연결된 공통 게이트입니다. 중간 게이트에는 양쪽 날개 팔의 앞뒤 움직임을 제어하는 이중 움직임이 장착되어 있습니다. 양쪽 게이트 독립형 기계를 설치하고 센서 기술과 모터 제어 기술을 통해 보행자의 방해 및 이탈을 실현합니다. 일반적으로 지하철 게이트 시스템에 설치되는 센서는 투과형 광전 센서로 인체 감지에 더 정확합니다. 통행인의 출입 감지를 실현하기 위해 일반적으로 지하철 게이트는 여러 세트의 빔 센서를 사용합니다. 게이트 입구, 윙 암 위치, 게이트 출구의 세 부분으로 구성된 것으로 이해할 수 있습니다. 정확한 감지를 위해 센서를 게이트의 다른 높이에 설치할 수 있습니다. 동전 이온, 카드 스 와이프, QR 코드 스캔 등 게이트를 통과하는 방법은 여러 가지가 있으며 일부 게이트에는 얼굴 인식 시스템이 설치되어 있습니다. 카드를 스 와이프하여 소개하겠습니다.
보행자가 게이트에 접근하여 카드를 스 와이프하면 이때 카드가 센서 창에 신호음을 울리고 제어 시스템이 게이트 개방 신호를 받고 게이트가 열립니다. 티켓팅 및 청구 시스템도 지하철 게이트에 통합되어 있습니다. 승객의 첫 번째 스 와이프 카드 (역에 입장)의 시간과 위치, 승객의 두 번째 스 와이프 카드 (역에서 나오는)의 시간과 위치를 기록한 다음 요금을 계산하고 카드에서 자동으로 차감합니다. . 역을 들어오고 나가는 승객이 많고 출입을 위해 카드를 스 와이프하기 위해 줄을서야 할 때, 인덕션 시스템은 게이트 근처에서 카드를 스 와이프하는 것으로부터 여러 사람을 보호합니다. 한 번에 한 사람 만 게이트 감지 구역에 입장하여 카드를 스 와이프하여 역에 들어갈 수 있으며, 다른 사람은 노란색 지상선 밖에 서서 기다려야합니다. 그렇지 않으면 스 와이프 카드가 무효화됩니다. 이렇게하면 자동으로 역에 들어오고 나가는 사람들의 순서가 지워지고 모든 사람들이 노란색 선 밖에 서서 줄을 서서 역에 들어오고 나가도록 촉구합니다.
