붐 배리어 clssify

30-10-2020

                                  붐 배리어


자동차 스토퍼라고도하는 Boom Barriers는 도로에서 자동차를 제한하는 데 특별히 사용되는 통로 입구 및 출구 관리 장비입니다. 이제 고속도로 통행료 스테이션 및 주차장 시스템에서 차량 통로를 관리하여 차량 접근을 관리하는 데 널리 사용됩니다.

붐 장벽

전기 장벽은 무선 리모컨만으로 제어가 가능하며, 주차장 관리 시스템 (IC 카드 관리 시스템)을 통해 자동 관리가 가능하다. 입장시 카드가 발매됩니다. 장소를 떠날 때 주차 요금이 부과되고 차량이 자동으로 해제됩니다.

중국 이름 배리어 게이트, 외국 이름 배리어 게이트 모터 유형 DC, AC 통신 방법 이더넷, RS485, IO 포트 난간 유형 스트레이트 폴, 곡선 폴, 펜스 폴, 폴딩 폴 제어 방법 설명서, 유선 제어, 무선 원격 제어, 자동 원격 제어 주파수 433MHz

목차

1. 소개

▪ 구성

▪ 개발 동향

2 개의 카테고리

3 설치 및 디버깅

▪ 접지 유도 코일

▪ 고정 설치

▪ 인장 스프링 조정

▪ 한계 조정

▪ 문제 수리

소개 편집기

구성

배리어는 기어 박스, 모터, (또는 유압) 변속기 메커니즘, 밸런싱 장치, 섀시, 브레이크 레버 브래킷 및 브레이크 레버로 구성됩니다. [1] 

개발 동향

자동차 산업이 지속적으로 발전하고 자동차 수가 계속 증가함에 따라 장벽에 대한 수요도 증가하고 장벽의 성능에 대한 요구 사항이 높아졌습니다. 로드 게이트의 통합 운동, 클러치 장치, 지능형 리프트 방지 기능, 저항의 경우 반환 장치, 난방 기능 (마이너스 40 도의 환경에서 사용 보장), 환기 냉각 시스템 (모터 온도 감소) 시간에 따라), 자동 클러치 장치, 충돌 방지 De-rod 장치 등.로드의 상승 및 하강 속도는 0.8 초에서 6 초 사이입니다. 극 길이는 현장의 실제 채널 폭에 따라 0-7 미터입니다. 제품에 대한 시장 수요를 충족하고 주차장 시스템 관리의 핵심 차선 장비가되기 위해 장벽이 점점 첨단 기술로 발전하고 있습니다.

장벽 이동

장벽 이동

다양한 유형의 장벽

다양한 장벽의 샘플 도면 (14 장)

분류 편집

제어 부분의 성능에 따라 전기 기계 장벽, 디지털 장벽 및 스마트 장벽으로 구분됩니다. 스마트 배리어에는 LED 디스플레이와 음성 방송 기능이 있습니다.

판매를위한 붐 장벽

게이트에 따라 펜스 게이트, 직선 폴 게이트, 곡선 암 폴 게이트로 나뉩니다.

착륙 속도에 따라 고속 장벽, 중속 장벽 및 저속 장벽으로 구분됩니다.

설치 방향에 따라 왼쪽 배리어 게이트, 오른쪽 배리어 게이트로 나뉩니다.

발전 방향

발전 방향

폴딩 암 배리어

폴딩 암 배리어

설치 및 디버깅

접지 유도 코일

검출기가 최상의 상태에서 작동하도록하려면 코일의 인덕턴스를 100uH-300uH 사이로 유지해야합니다. 코일의 인덕턴스가 변하지 않으면 코일의 권선 수는 원주와 중요한 관계를 갖습니다. 원주가 작을수록 더 많이 회전합니다. 다양한 케이블 파이프 라인, 철근, 하수도 덮개 및 기타 금속 재료가 도로 아래에 묻혀있을 수 있으므로 코일의 실제 인덕턴스에 큰 영향을 미치므로 위 표의 데이터는 사용자 참조 용입니다. 실제 구조에서 사용자는 코일의 최종 인덕턴스 값이 합리적인 작동 범위 (예 : 100uH와 300uH 사이).

코일을 감을 때 루프 인덕터에 연결하기에 충분한 길이의 와이어를 남겨두고 중간에 조인트가 없는지 확인하십시오. 코일 케이블을 감은 후에는 리드 케이블을 단단히 꼬인 형태로 만들어야하므로 1 미터를 20 번 이상 꼬 아야합니다. 그렇지 않으면 꼬이지 않은 출력 리드가 간섭을 일으키고 코일 인덕턴스를 불안정하게 만듭니다. 출력 리드 길이는 일반적으로 5 미터를 초과하지 않아야합니다. 검출 코일의 감도는 리드 길이가 증가함에 따라 감소하기 때문에 리드 케이블의 길이는 가능한 한 짧아야합니다.

차량 감지기

차량 감지기

붐 배리어 제조

코일을 삽입하려면 먼저 도로 절단기를 사용하여 도로 표면의 홈을 자릅니다. 날카로운 모서리가 코일 케이블을 손상시키지 않도록 네 모서리를 45도 모따기하십시오. 홈 너비는 일반적으로 4 ~ 8mm이고 깊이는 30 ~ 50mm입니다. 동시에 연석으로가는 코일 리드 슬롯을 자릅니다. 그러나주의하십시오. 절단 홈은 깨끗하고 물이나 기타 액체가 없어야합니다. 코일을 감을 때 코일을 곧게 펴야하지만 너무 빡빡하거나 홈 바닥에 가까워서는 안됩니다. 코일을 감은 후 꼬인 출력 리드선을 리드 슬롯을 통해 빼냅니다. 코일의 권선 과정에서 인덕턴스 테스터를 사용하여 인덕턴스 코일의 인덕턴스 값을 실제로 테스트하고 코일의 인덕턴스 값이 100uH와 300uH 사이인지 확인해야합니다. 그렇지 않으면,

설치 고정

위치 결정

게이트가 잘 보이는 곳에서는 게이트로드가 바깥 쪽 (교차로)을 향하고 게이트의지면과 노면이 같은 높이 여야하며 노면의 콘크리트 표면은 게이트의 기초로 시간이 필요합니다.

섀시 설치

상자에 포함 된 액세서리를 꺼냅니다.

상자를 정해진 위치에 놓고 문을 열고 마커 또는 스크루 드라이버를 사용하여 상자 바닥에 구멍을 표시 한 다음 상자를 제거합니다.

임팩트 드릴을 사용하여 콘센트 수에 확장 나사를 펀칭하고 구멍 깊이는 70-80mm이며 확장 나사를 놓고 상자의 레벨과 수직을 조정하고 너트를 조입니다.


브레이크 레버 설치

상자의 문을 열고 모터의 크랭크를 돌려 상자의 브레이크 레버를 수평 위치로 고정합니다.

나사 구멍이있는 브레이크로드 끝을 상자의 브레이크로드 클램프 홈에 수평으로 넣고 외부 브레이크로드 클램프와 플랫 와셔를 끼운 다음 너트를 조입니다.

장벽이 수평 위치에 있도록 장벽의 바 지지대를 조정하십시오. 그리고 장벽의 바 지지대가 장벽에 닿도록하십시오.

배리어 서포트의 설치 방법은 박스 바디의 설치 방법과 동일합니다.

인장 스프링 조정

채널 게이트 전원을 연결하고 컨트롤러의 "▲" "▼"키를 눌러 게이트로드를 4 ~ 5 회 위아래로 90도 이동시킵니다. 상태.

전원 공급 장치를 분리하고 박스 머신을 열고 박스 커버 나사를 풀고 박스 커버를 제거합니다.

육각 렌치를 사용하여 각 장력 스프링 나사를 조정합니다. (그림 3 참조) 레버가 떨어질 때 브레이크 레버가 최상의 효과를 얻도록하십시오.

시작 시간 막대가 흔들리면 균형 스프링의 장력이 너무 크다는 것을 나타냅니다. 위의 작업을 반복하십시오 (스프링 나사를 풀어 레버가 작동 할 때 브레이크 레버가 최상의 효과를 얻도록하십시오.)

모터가 작동 중이지만 레버를 들어 올려도 브레이크 레버가 움직이지 않으면 균형 장력 스프링의 장력이 부족한 것입니다. 장력 스프링의 상태를 조정하거나 브레이크 레버가 정상적으로 작동 할 때까지 장력 스프링을 높입니다.

독립 실행 형 스프링 구성은 다음과 같습니다.

브레이크 레버의 길이는 2 개의 텐션 스프링으로 6m, 기어 레버의 길이는 2 개의 텐션 스프링으로 4-5m, 브레이크 레버의 길이는 1 개의 텐션 스프링으로 4m 미만입니다.

조정할 때 각 너트의 회전 수는 불균형 한 힘을 피하기 위해 동일합니다.

한계 조정

공장 출고 전에 게이트로드의 균형 상태가 균형 범위에 도달하도록 조정되었습니다. 현장에 설치할 때 게이트로드가 수직 또는 수평으로 상승 및 하강하지 않는 경우 단계는 다음과 같습니다.

문 열어

Phillips 스크루 드라이버를 사용하여 한계 배플의 십자 나사를 풀고 한계 배플을 약간 돌려 게이트 레버를 수평 위치로 조정 한 다음 조정 후에 나사를 조입니다.

브레이크 레버가 제자리에 있지 않을 때 한계 배플은 반대 방향으로 조정되어야하며 수평 위치를 초과하는 경우 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

브레이크 레버를 올린 후에도 수직이되지 않으면 제한 배플을 시계 방향으로 원하는 위치로 미세 조정하십시오.

상자의 문을 잠급니다.

오작동 수리

일반적으로 간단한 배리어 결함은 다음 세 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 장벽에 다음 3 가지 결함 이외의 결함이있는 경우 전문가에게 수리를 요청하는 것이 좋습니다.

이륙 할 수 없습니다

제거 방법 : 측정 전압이 220V ± 10V 범위 내에 있는지 여부;

제자리에 있지 않음, 너무 많은 지터

감지 이유 : 작동 스위치 자석이 잘 조정되었는지, 밸런스 스프링의 장력이 너무 느슨하거나 너무 팽팽한 지 확인하십시오. 해결책 : 스트로크 제어 위치를 조정하고 장력 스프링 링크 볼트를 조이십시오.

섀시의 비정상적인 소음

감지 이유 : 베어링 및 활성 링크 부품이 비정상인지 확인하십시오. 해결책 : 윤활유를 추가하거나 베어링을 교체하세요.

 붐 장벽



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