라고스, 아 파파 포트는 정체가 심해 배는 50 일 동안 기다려야합니다
외국 언론 보도에 따르면, 나이지리아 항구로 상품을 운송하는 많은 선박은 항구에 들어가서 완전히 적재 된 컨테이너를 내리기 위해 50 일 동안 정박해야합니다. 결과적으로 다양한 항구에서 심각한 정체가 발생했습니다.
또한 항구 정체로 인해 아 파파 포트에서 800 개 이상의 수출 컨테이너가 폐기되었으며화물은 터미널에 들어갈 수 없습니다. 따라서 나이지리아 선적 협의회 (NSC)는 Apapa에서 철도로 물품 대피가 재개되도록 보장했습니다.
Bello는 NRC와 APM 터미널 간 회의에 참석했습니다. 이사회 규제 서비스 국장은“혼잡은 수입자가 항구에 도착한 물품의 위탁을 포기했기 때문입니다. 대부분의 수입은 확실하지 앞서 찾고 제공 할 때, 궁극적 인 목표는 그 수입 물품이 철도 나 바지선에 의해 수송되어 있는지 확인하는 것입니다, 그리고 수출에 대한 그 원료가 도로 운송 허용하기 때문에 물품을 통관 할 것을 거부한다. "
협의회가있다 최근 수출을 항구로 옮길 수 없다는 많은 불만이 제기되었다.
"우리는 항구에 컨테이너를 쌓아서는 안된다. 항구는 창고가 아니며,이 수입업자들은 창고가 없기 때문에 픽업을 꺼려하고 항구에서 더 안전하고 저렴하다고 생각합니다. "
또한 항구 정체로 인해 아 파파 포트에서 800 개 이상의 수출 컨테이너가 폐기되었으며화물은 터미널에 들어갈 수 없습니다. 따라서 나이지리아 선적 협의회 (NSC)는 Apapa에서 철도로 물품 대피가 재개되도록 보장했습니다.
무거운 항구 정체에 직면 한 벨로의 나이지리아 화해 협의회 사무국 장은 규제 서비스 국장 이페 오마 에제 딘마 (Epidinma) 여사가 대표했다. 그는위원회가 최근에 나이지리아 철도 공사 (NRC)와 APM 터미널 사이에서 새로운 홍보를 추진했다고 말했다. 표준 운영 절차 (SOP)에 서명함으로써 철도 시스템을 통한 포트 혼잡을 제거하려고합니다.
Bello는 NRC와 APM 터미널 간 회의에 참석했습니다. 이사회 규제 서비스 국장은“혼잡은 수입자가 항구에 도착한 물품의 위탁을 포기했기 때문입니다. 대부분의 수입은 확실하지 앞서 찾고 제공 할 때, 궁극적 인 목표는 그 수입 물품이 철도 나 바지선에 의해 수송되어 있는지 확인하는 것입니다, 그리고 수출에 대한 그 원료가 도로 운송 허용하기 때문에 물품을 통관 할 것을 거부한다. "
협의회가있다 최근 수출을 항구로 옮길 수 없다는 많은 불만이 제기되었다.
"우리는 항구에 컨테이너를 쌓아서는 안된다. 항구는 창고가 아니며,이 수입업자들은 창고가 없기 때문에 픽업을 꺼려하고 항구에서 더 안전하고 저렴하다고 생각합니다. "
또한 봉쇄 기간 동안 많은 창고가 막혔다 고 말했다. 따라서 컨테이너를 포트에 그대로 둡니다. 부수적 효과는 보트가 정박 전에 지불하는 한 50 일이 많은 돈을 추가하지만 누가 지불하는지 추측하는 것입니다. 아마도 터미널 소비자 일 것입니다.
친절한 알림 :
주문 일정을 합리적으로 조정해야하므로 사전에 주문 계획을 세우고 가능한 한 더 많은 시간을 두십시오. 다른 항구에서 물건을 내릴 수 있다면 군중 항구를 피하십시오.
한마디로 두 번 생각하고 미리 계획하십시오.
