695 척의 선박이 일주일 이상 지연되었습니다.
695 척의 선박이 일주일 이상 지연되었습니다.
현재 배송 일정 지연과 항만 정체로 인해 글로벌 물류 공급망이 충격을 받고 중단 위험에 직면하게되었습니다. 좋지 않은 선적 일정과 낮은 정시 일정으로 인해 항구 정체가 악화되고 있습니다.
CMA CGM의 CEO 인 Rudolf Thad는 업계가 정상으로 돌아 오기 전에 9 개월 동안 중단 될 것으로 예상합니다. 혼잡 한 공급망은 적어도 내년 1 분기까지 계속 될 수 있습니다.
지연된 선박의 수가 엄청납니다! 아시아-서미 : 695 척의 선박이 일주일 이상 지연되었습니다.
해운 컨설팅 회사 인 Seaintelligence의 최신 보고서에 따르면 일부 지역의 항구 혼잡의 심각한 영향으로 인해 전 세계적으로 해운 일정의 신뢰성이 일년 내내 상당히 열악합니다.
아시아에서 북미 서해안까지의 성수기에 7 ~ 13 일, 14 ~ 20 일 지연된 선박의 수는 미국 서부 해안의 노동 분쟁이 발생한 2015 년의 수보다 많았습니다. 가장 심각합니다.
해상 정보국 자료에 따르면 2021 년 1 월부터 5 월까지 695 척의 도착 시간이 1 주일 이상 지연되었고,이 중 343 척의 도착 시간은 14 일 이상 지연되었으며, 도착 시간은 132 척의 배가 지연되었습니다. 21 일 이상.
이에 비해 2012 년 1 월부터 2020 년 12 월까지 9 년간 1,535 척 이상 지연된 선박이 1,535 척, 2 주 이상 지연된 330 척, 21 척 이상 지연된 총 104 척이 있었다. 일.
또한 해상 정보 통계에 따르면 2021 년 1 월부터 5 월까지 아시아-북유럽 항로에있는 461 척의 선박이 7 일 이상 지연되었으며이 중 134 척이 14 일 이상 지연되었으며 30 척이 이상 지연되었습니다. 21 일.
반면 2012 년 1 월부터 2020 년 12 월까지 9 년 동안 792 척의 도착 시간이 7 일 이상 지연되었습니다. 같은 기간 동안 35 척의 배가 14 일 이상 지연되었고 2 척만 21 일 이상 지연되었습니다.
해운 컨설팅 회사 인 Sea Intelligence는 "포트 혼잡은 끝나지 않았습니다."
2021 년 5 월에만 북미 항구에서 태평양 횡단 항로를 호출하는 174 척의 선박이 7 일 이상 지연되었습니다. 아시아-유럽 노선에서는 114 개였습니다. 대서양 횡단에서는 169 명이었습니다.
같은 달에 아시아-인도 아대륙 항로의 99 척이 1 주일 이상 지연된 반면, 아시아-오세아니아에서는 134 척이 지연되었습니다.
